Tokyo ha ufficialmente da oggi il suo terzo aeroporto, come Londra. Dopo Haneda, lo scalo cittadino, e Narita, quello delle tratte internazionali, c’è come ultimo arrivato Ibaraki, che nonostante il suo unico volo quotidiano regolare (peraltro per Seul, operato da Asiana Airlines) ha il potenziale per diventare l’hub del low cost, sulla falsariga di Stansted per la capitale britannica. E, soprattutto, è l’occasione per una rivoluzione nel sistema del trasporto aereo nipponico che, considerando pure Ibaraki, ha raggiunto la cifra impressionante di 98 aeroporti complessivi, malgrado il Giappone sia suddiviso in 47 prefetture. Il nuovo scalo, ricavato a circa 80 chilometri a nord di Tokyo da una pista dell’Aeronautica nipponica, nel pieno dei campi di riso, ha avuto in giornata anche due voli irregolari (uno da Taiwan della TransAsia Airways ed uno dalle Hawaii di Japan Airlines), mentre secondo i piani dovrebbe avere il suo primo volo regolare domestico, con cadenza quotidiana, della Skymark: dal 16 aprile, per il collegamento con la città di Kobe.